加湿制冷环节耗能大

中央空调系统主要由制冷主机、冷冻水和冷却水供配系统、空气处理器四大部分构成。其中,制冷主机是中央空调系统的前级设备,它主要担负的是为中央空调系统末端设备----空气处理器提供冷冻水的功能。冷冻水和冷却水供配系统作为制冷主机、空气处理器的辅助系统,主要负责冷却水、冷冻水的输送。从整个空调系统的运行来看,空气处理器环节对降低中央空调加湿制冷能耗有着至关重要的作用。
    空气处理器的运行原理为:空气处理器采集车间空气和室外新风,两者混合过滤后流经表冷器,再流经加热器后进行蒸汽加湿,最终输出低温、高湿的空气并均衡送往车间各区域,进而保证车间的温度、湿度恒定在工艺指标范围内,同时保证新风量供应。选取了卷包车间K1空调作为研究对象。经过一段时间的实测,QC小组发现,中央空调系统热负荷期间的蒸汽能耗为0.5~3.5吨/小时,冷负荷期间的蒸汽能耗为3.5~8吨/小时,冷负荷期间空气加湿制冷的蒸汽消耗明显过量;空气蓄热器热负荷期间每日平均加湿加热能耗合计234千克标煤,冷负荷期间每日平均加湿制冷能耗为1906千克标煤,冷负荷期间能耗是热负荷期间的8倍多。基于此,QC小组在确保生产车间温湿度满足工艺指标的前提下,将主要的攻坚方向确定为“降低中央空调加湿制冷能耗”,具体目标为K1空气处理器日平均能耗由2140千克标煤降低到1685千克标煤。当车间处于冷负荷期间时,蒸汽加湿方式存在较大的弊端,可通过改变冷负荷期间的加湿方式来降低能耗。按照加湿原理分类,空气的加湿有等温加湿(加湿的同时不改变空气温度)和等焓加湿(加湿的同时降低空气温度)两种方式,等温加湿的介质为蒸汽,等焓加湿的介质为水。小组成员一致认为,在冷负荷期间采用等焓加湿方式较为合适,而等焓加湿方式中尤以冷雾加湿器(又称汽水混合加湿器)的雾化效果更好,造价较低,并且有高效节能、使用方便、不易产生细菌等特点。炉拱与燃煤的规格不匹配。锅炉后拱主要有三大作用。一是向炉排前部反射热量,有利于冷煤着火。二是将主燃区后部的高温烟气引至炉排前部,保证着火所需热量;将炉膛后部的过量空气引向主燃区,有利于中部炉排可燃气体与空气的混合燃烧;三是使热烟气、火焰与进入的冷煤表面充分接触进而增加对流传热,确保煤层表面加速燃烧。锅炉前拱又叫引燃拱,其作用是反射烟气透射出来的热量,使之集中在刚进煤闸门的燃料上,以利引燃,同时也能保护煤闸门免受高温烧损。设计之初,与锅炉炉拱相匹配的燃煤规格为二类烟煤,现在已经更换为优质洗煤,燃煤规格的改变极易影响炉拱与燃煤的匹配性,造成燃烧状况不佳、炉膛温度较低、灰渣含碳量较高等问题。

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